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有人需要路考英语，所以自己顶

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【驾驶技巧】秋季雨雾频袭易影响驾驶，雨雾天中驾驶经验
2014-10-11 温哥华专业驾驶教练

雨雾天气由于能见度低,给需要开车的司机们带来了很多的不便,在低能见度下开车,稍不注意可能就会发生车祸,让很多司机们抱怨连连。那么,在雨雾天气开车需要注意什么?哪几种路段雨雾天气需要特别注意?且看我来支招!

几种路段雨雾天驾驶技巧
雾中行车时,请严格遵守交通法规限速行驶,千万不可开快车。雾越大,可视距离越短,车速就应该越低。在进入大雾弥漫的地区时,也需要提前减速,很可能前方有意外发生。

第一类：长下坡路段雾天多危险
长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段,加上行经长下坡路段,不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车,那样可能会导致制动器失效,再加上雾天条件下制动器敏感性下降；因此雾天下坡时,不要单纯依靠制动减速,还要选择低挡位降速；此外绝不允许空挡滑行或熄火滑行。
建议：雾天途经长下坡路段时,应加强观察,减慢至适当车速平稳通过,没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车,除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外,不要再尝试变换车道。
第二类：“S”形道路雾天易追尾
途经“S”形道路,前后车的间距不易控制,因此十分容易发生追尾事故。
建议：途经“S”形道路,车辆应该尽量避开清晨和午夜雾气多发时段；如进入有雾区域,应尽量使用近光灯,这样,可以看清楚地面的标线,沿着标线保持方向,防止跑偏；在不确定前方情况的时候,用好汽车喇叭也很重要,防止追尾事故的发生。
第三类：急转弯路段雾气最遮挡视线
平日行车时,急转弯路段本来就属于事故易发地点,加上雾气遮挡、视线阻拦,急转弯路段即使只是薄薄的雾气,其实也蕴藏这巨大的危险性。
建议：在雾区急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时,先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。
第四类：城郊接合部路段警惕“象鼻形”雾气
经常在大雾中驾车的市民估计都有这样的感受,浓雾来临前,会有一个“浓—淡—浓”的反复过程,容易迷惑司机,降低司机的警惕性。据了解,专家将雾前这一“浓—淡—浓”变化称之为大雾“象鼻形”现象,可能与大雾降临前短暂的“大气同温”（水汽冷却会散热）有关。这种“象鼻形”雾气往往多发于城郊接合部路段。
建议：“象鼻形”雾气当能见度降到200米到300米时,会突然出现一个短暂回升期,约在10分钟的时间内,能见度会回升到600米至700米,表面上看,雾像是要散去的样子,但大约30分钟到2小时内,能见度会迅速下降到100米以下,对交通产生极大的威胁。因此驾驶人应遇到浓雾突然降临,来不及进入就近的服务区时,应尽快把车停靠在高速公路路肩上,打开雾灯、示廓灯和尾灯。等到视线恢复到一定程度时,尽快离开路肩,或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

第五类：靠近湖泊的路段最易发团雾
经常驾车出行的老司机往往有这样的经验,秋冬季节途经靠近湖泊的路段时,容易遇见奇怪的“团雾”——一团一团的,像飘浮的大气球一样,时有时无,司机好不容易摆脱一团雾的笼罩,本以为可以松一口气,下一团雾却又在不经意间降临,等你意识到有雾的时候,已进入雾团中心了。
据介绍,“团雾”一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨,有时傍晚也会发生。所以,冬季行车,特别是出早车时,在思想上要有充分准备。目前正是“团雾”的多发季节,其实“团雾”是辐射雾的一种民间说法,是局部的水汽受辐射降温引起的,素有“马路杀手”之称。
建议：当行驶中,观察到前方有“团雾”发生视线受阻时,应立即采取减速措施,确保车辆平稳停车,并留有余地。进入“团雾”前,如距离和车速都能满足变道条件,在确保安全的前提下,打开信号灯,减速驶入最右侧车道。这样做的目的是,万一前方发生事故堵车时,能迅速进入应急车道避让通过,避免发生后车追撞。

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【用车技巧】天冷了还不会热车？别说自己会开车！
2014-10-16 温哥华专业驾驶教练

天气慢慢转凉了，在夏季各位车主不太注意的热车问题到了冬天又该成为话题，现在关于是否需要热车，网上分为两派，一派认为需要热车，要等发动机温度稳定后再开车；另一派则认为不需要热车，汽车可以开着直接走。而且每派都说的很有道理，搞的众位车主不知如何是好。今天我们就分析一下到底需不需要热车。

汽车发动机是一个由成百上千零部件组成的机械产品，当它高速运转时，一定要有机油来填充在零件与零件之间的间隙，否则，很容易就造成零部件的异常磨损。

发动起启动时，一般都是车辆放置了一段时间了，有的是放置一夜了，这时候原来被油泵泵到高处的机油由于重力作用，都慢慢的回流到油池了，发动机上部的润滑油量很少，润滑条件较差。
在发动机启动时，由于发动机内部零部件之间整体润滑条件较差，运行阻力就很大，所以发动机的转速就会提高，以便克服运转阻力，这也就是汽车冷车启动时为什么怠速会比较高的原因。

大概经过半分钟的运转，机油泵就把机油给输送到它该去的地方了，发动机内部就润滑到位了，车的怠速也就降下来了。这时候发动机就做好出发的准备了，你可以开着车起步了。但是发动机是润滑了，可是变速箱还没润滑呢。但变速箱需要运转起来才能提升润滑作用，所以，要怠速走上一分钟。

另外，水温没上去其实并不说明没热好车，毕竟水是用作冷却，你看着水温没上来，其实气缸的温度已经上来了，而且和水温恒定的时候气缸温度差不太多。

可能各位也没看明白到底该不该热车，简单的说吧：发动着车，等怠速稳定就可以走车了，先慢速跑个一分钟，然后就可以放心大胆的跑了。时速比走路快就行，二三十公里时速吧！

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【警告】卑诗省下周一开始，开车发短信重罚1000加元！


自10月20日起，如果你在加拿大卑诗省境内开车时发短信第二次被警察抓到，你将被处以将近1000加元的罚款。

据交通部门统计，开车发短信已经超过酒后驾驶，成为该省的第二大公路杀手。去年该省有88人因此丧生。

研究表明，开车时发短信的危险性与喝下四瓶啤酒后开车无异，相当于闭着眼睛以每小时70公里的速度开过一个足球场。

目前加拿大各省对开车发短信的处罚并不一致。在安大略省，第一次被警察抓到就会被处以1000加元的罚款。新斯科省省和阿尔伯塔省的有关法规是最宽松的。

拉瓦尔大学的法律专家达尼埃尔.加德纳认为，开车发短信至少应该被看作和酒后驾驶一样严重的行为，对这种行为的处罚不能仅限于扣分和罚款，对屡教不改的人应该吊销执照。

美国驾驶协会的一项调查表明，94%的人都承认开车发短信危险，但是他们当中有高达三分之一的人仍然会这样做。

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【驾驶技巧】最全的雪天行车技巧！
2014-10-19 温哥华专业驾驶教练



雪天行车注意事项一—热车和擦车
早上出门你发现爱车已经被雪大面积的覆盖，这时你最好别着急走，即便今天要迟到了你也必须把先头工作做好！我们的建议是你可以先热下车，主要是为了让机油更好的润滑以便让发动机进入最佳状态；其次让水温升高以保证一会车内可以更好的利用暖风系统。
热车的同时拿出擦车用具尽量把浮雪扫掉，如果你犯懒的话，车顶和发动机盖可以忽略掉，但前后车灯、车窗以及后视镜的位置一定要尽量弄干净！必要时，你需要在行车时打开行车灯和雾灯，切记不要让雪将光源挡住！同时你也要保证最佳的视线，这些是安全行车的前提。

雪天行车注意事项一—起步
对老司机来说，雪天起步和坡起一样都没什么难度，不过对于新丁来说，你最好多了解一些注意事项。
1.自动挡车型
有些自动变速箱带雪地模式，这就方便多了，见着下雪你就按，绝对没错！
没有雪地模式的自动变速箱，如果你已经尝试过d挡起步还是不太好使，那就再试试用手动换到2挡起步，这时发动机的扭矩没有1挡那么大，对轮胎的抓地力比较有好处。
2.手动挡车型
挂1挡轻轻给油，如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作，那么你可以立刻挂上2挡，这时不要顾虑因转速低让车身抖动的状态，只要你继续加油，平稳起步就会一气呵成。
如果1挡下起步轮胎打滑而车见没动，那就立即停止加油动作并改为2挡起步，这对新手来说或许有些难度，不过你只要记住脚下别慌忙的给大油，可以尝试点着踩油门踏板，一旦感觉车辆有移动迹象即可稳给油走车。
建议雪天用2挡起步，保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。
再如果以上两点都试过了但还是只听声或只看车轮转没见车动换，那就赶紧叫人帮忙推一下吧……
配备ESP的车型
大家都知道esp的意义，即车身电子稳定程序。在干燥的路面上，它绝对是个好帮手甚至是救命稻草（车辆出现滑动时，如发生转向不足或转向过度，esp系统会强制给外侧车轮制动力并减少对该轮的动力输出以保证车身姿态）。
然而在雪天行车时，尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方，轮胎的附着力其实很低，车辆驾驶很难避免轻微的滑动，具备有esp功能的车型在此时会经常看到黄色的警示标出现在仪表盘内，这时你大可不必慌乱，说明咱这套程序非常努力。
有esp就全都是好事么？也不见得，比如雪地中坡起……由于路面湿滑同时还带着角度，这样的起步方式应该说是最难的。在esp的监督下，它会默默让tcs（牵引力控制系统）干预你的起步状态。
一旦检测到主动车轮滑动时，它会降低发动机扭矩，以避免失去牵引力，但当扭矩不够时也会遭遇尴尬，我的同事就碰到了这个问题，在地库的出口坡地死活上不去……车内稳定系统提示频繁的闪，而发动机舱的声音也很大，但车就是爬不动，这时怎么办？
你可以试试关掉esp，看看靠原始的驾驶方式能否爬上去，如果还不能？那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净或是撒些盐化学吧……

雪天行车注意事项——行车
1.跟车
在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了！
一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高，所以也请大家要切记并且心里默念：拉开车距慢慢开……
2.刹车
雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有abs系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。
正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有abs的车就更需要这种方式！

上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用踩刹车就等于避免了轮胎打滑！没有打滑的可能，就等于安全驾驶之一。

雪天行车注意事项——超车
为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。

雪天行车注意事项——转弯
驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。
车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。

雪天行车注意事项——停车
最后要说的是，需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹。

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2014-10-26 温哥华专业驾驶教练



每天开着车，穿梭于大街小巷，在马路上，驾驶员往往忽略了一个关于开车“背后”的故事，一旦你经常在等红灯，或者下车前习惯性地从后座拿东西，那么就意味着驾驶肩可能随时找上门来！

骨科医生说，驾驶肩是由于手臂经常做过头后伸的动作，导致肱二头肌腱在肩关节腔内受到反复挤压，从而导致肌腱损伤，出现局部组织炎症水肿，引起肩关节的疼痛。不予以改善则会导致肩关节出现劳损，甚至出现很难治愈的炎症。

开车时，身体部位各有职责

头——要垂直 头部、脖子和上身，这三点要在一条直线上，允许稍微向前倾斜一点儿，但角度不要超过20°，才是头部最佳的姿势。

肩——同等高 坐在驾驶室的你，是不是习惯一肩高、一肩低地坐着，以显示自己是个老司机？这就是导致肩膀肌肉僵硬、酸疼的根本所在。肩膀处在紧张状态，一个小小的动作都可能导致驾驶肩。别摆着成熟司机的架子了，保持两肩一边高吧！

背——靠座椅 要把整个背靠在座椅上，这样可以支撑整个上半身的重量，让身体在座椅上受力均匀，保证驾驶的过程中，肩膀是放松的！

手——双手握 一个手开车，很酷吧！但这样会让两边肩膀受力不均匀，发生紧急状况的时候容易受伤。开车时，请双手把握方向盘吧！

脚——可平放 手动挡需要双脚努力才能让车正常驱动，但自动挡则只需要右脚运动，此时左脚最好平放，以支撑身体的平衡度，让双肩在驾驶的过程中用力均匀，减少驾驶肩出现的几率。

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【駕駛學堂】特殊路況駕駛技巧之夜間駕駛
2014-11-01 温哥华专业驾驶教练

   夜間行車，會使駕駛者的視力減弱，視野變窄，盲區增大，視力容易疲勞。對路面和路況的判斷難度加大，在心理上受環境的驅使又很容易開快車。
　　照明
　　在城市，由於道路照明設備良好，即使您不開大燈都不會覺得有何不妥。但是汽車大燈給您照亮只是一部分功能，更重要的是讓別人能看到你。不信你試試，一輛關著大燈的車在你的後視鏡裏幾乎是看不見的。夜間行車，燈總是要開的，特別是在照明設備相對薄弱的小街小巷。
遠光燈是在荒野郊區用的

　　城市駕駛開啟照明燈，有幾點希望注意：一是別開遠光燈，那燈是為您去郊外玩預備的，完全沒必要在城裏使用，容易招來人家對您祖上的慰問；二是在進出有人值守的大門、行走在小巷小衚同裏，有坐在路邊乘涼的人，或者是對面有騎車人、行人走過來的時候，最好能暫時關閉大燈，只留有小燈也足夠你看清請路況的了。這是一種禮貌。但很多人並沒有意識到，多數人沒這個習慣，我認識的人當中，只有我和一位朋友一直堅持這麼做。三是沒事別開霧燈，那是對候車司機的折磨。
　　在郊外駕駛，時車速在30公里以下時應使用近光燈。時速在30公里以上時，可使用遠光燈。會車時，與其相距150米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速並用變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，你這邊感覺刺眼無法看清前面的路面時，乾脆就地減速甚至停車，稍加等待，沒必要賭氣以遠光燈對射。
　　路況
老司機總結夜間行車要領是“走灰不走黑”

　　夜間野外駕駛，需要謹慎而仔細地隨時觀察路況，並學會用多種方法對路況加以判斷。比如，在沒有月光的晚上，路面一般為灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑洼的地方則會更黑。所以，老司機總結夜間行車要領是“走灰不走黑”。
　　在盤山公路上，如果看見黑漆漆的山體裏，有光束對著你這邊一晃一晃的，說明對面有車來了，此時你應該觀察自己前面的道路，看看寬度夠不夠，提前做好會車的思想和實際準備。
　　根據引擎的聲響，也能判斷路況。比如正常行駛著，忽然感到引擎聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行上坡或鬆軟路面上；如果感覺引擎聲音變得輕快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。
　　車速
　　控制車速是保證夜間行車安全的根本性措施。由於夜間道路上多數比較安靜，行人和自行車也比較少，容易使人開快車。但要明白一個道理，越是這時候，越要控制車速，起碼控制在一個你自己可以掌握汽車的速度上。當駛經彎道、坡路、橋梁、窄路等道路時，更應降低車速並隨時做好剎車的準備；駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時，更是要小心行駛。
　　行人

              夜間行車 路邊行人很難被發現

　　夜間城市行車，遇到比較窄的地段，兩側照明不是很好的地段，要注意橫過道路的行人。因為咱這的道路多數都是中間亮，兩邊暗，有時候行人站在路邊上，駕駛者並不容易發現；如果在有棵樹、有輛車什麼，遮擋一下，給你的感覺，可就是行人突然竄出了。
　　疲勞
　　夜間行車，單調乏味，如果車裏就你一人，是很容易疲勞的。我就有過單人長途駕駛，過於疲勞，後來開著開著睡著了，方向跑偏，迎頭撞在路邊樹上的經歷。所以說，疲勞駕駛是相當危險的。夜間駕駛，如果身邊有同伴，倆人儘量多聊天；如果只是單人，一個是乾脆停車下來散散步，讓大腦休息片刻、清醒一下，一個是把耳機插上或打開免提，打個電話給朋友，多聊幾句，能令你清醒一些。
　　掉頭
　　夜間倒車時，必須下車先去觀察一下，摸清地形及四週的安全界限，然後再行動。貼了太陽膜的車，請把駕駛者兩側的前窗放下來，清晰你的視野。

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【热帖收藏】在加拿大驾车被警察pull over截停后该怎么办？

原创 2016-04-25 Kenny 温哥华专业驾驶教练

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       今日我指导一位学员使用自己的车辆在路上练习时，发现后面一辆车的警灯亮了，警察要截停我们！当时学员不知所措，我安慰她说，我们没有做错什么，不用担心，果然警察只是例行检查，后来顺利放行。
       在加国开车，有时候可能会因为各种原因“不幸”被警察拦截。那么，本期说一说在加拿大驾车被警察pull over截停后该怎么办？在这个过程中我们又有什么权利？有什么事不能做？



驾车者被警察截停后应该注意些什么呢？看看加拿大广播公司记者 Laura Wright的建议：
首先要知道在公路上驾驶汽车属于特权，而不是每个人都有的权利。
警察可以不需要特殊的理由而让你停车接受检查。
如果警察让你停车，你必须服从命令。
你必须把自己的驾照和汽车保险证明交给警察查验。
你必须回答警察的提问。
车内乘客不用给警察自己的身份证，但如果警察提问则必须回答警察的问题。
在加拿大，警察只有在两种情况下才可以搜查你的汽车：一是先逮捕，二是有搜查证。在美国，警察如果怀疑汽车内有犯罪证据就可以进行搜查，甚至把汽车大卸八块进行彻底搜查。
你必须服从警察提出的合法命令。
在公路上被警察截停肯定不是愉快的事情，未了避免事情变得更加不愉快，律师们给出的建议是：
不要跟警察对着干，先服从警察的指令；如果需要，以后再通过正式渠道提出抱怨，甚至把官司打上法庭。
对警察保持礼貌，自己要保持镇静；要把两只手都放在方向盘上，身体不要有突然的动作。
如果警察问你是否同意搜查汽车，可以礼貌的拒绝。
加拿大人在美国开车要特别小心，因为你不熟悉美国的法规，而且远离可以提供帮助的家人和朋友。
千万别做以下6件蠢事！
1
不要试图贿赂或色诱

当你试图用色相或者金钱收买警察的时候，警察会觉得自己的行业尊严和正直感被冒犯了，罚单自然没得跑了。
2
不要犯混

警察给不给你罚单，一般在和你接触之前就已经想好了，但是有时候他们也会有点同情心，比如觉得你这一天好像已经过得很不顺了，他们也许会改变主意不给你罚单。总之不要对警察犯混，不要让他们的工作变得更困难。很多时候明明警察没有想开罚单，就是因为对方态度恶劣，反而给他们开了罚单。试着跟警察聊聊天，这种small talk也许会让警察生出同情心，唤出他们的人性，从而觉得不好意思给你罚单。警察也是人，你的态度越坏，得到罚单的几率就越高。
3
不要耍大牌

警察是连好莱坞明星都不会给面子的。那种“你认识我是谁？”“我爸是李刚！”之类的在这里是行不通的，警察即使知道你是谁，也会装作不认识，给你开罚单，回到警局还用这件事当作谈资和笑料。
4
不要做让警察觉得危险的事情

在路上巡逻抓超速和违反交通规则这种事，对警察来说是最危险的事情。大约55%的殉职警察都是因为在执行traffic stop的时候遇难的。试试这些技巧：
（1）从你停车开始就把手放在方向盘的十点和两点方向，警察们会很赞赏你的这种保证他们安全的态度的。
（2）光线不好的时候打开你车内的顶灯。
（3）不要从后视镜或者倒车镜里盯着警察看，因为这会让你看起来很可疑，也会让警察更加戒备。
（4）自己的驾照和车辆注册纸放在什么地方一定要清楚。如果当着警察的面到处翻找这些东西，警察会觉得你很没责任心。
（5）如果你需要双手离开方向盘去拿你的钱包来取出驾照，要提前和警察打招呼，对他们说，我的钱包在裤子口袋里，我现在把手伸到口袋里取出来拿驾照可不可以。或者说，我的车辆注册纸在抽屉里，我现在要伸手去拿，可不可以。
（6）不要试图编造一些胡扯的理由，因为你想到的理由永远比他们听过的要少。说一些类似于“It is possible I was going a little over the limit, I thought it waskeeping with the flow of the traffic.” 的话，就足够了。
（7）如果你被一个警察（highway patrol/trooper）拦下来，那么你基本上没法逃脱那张罚单了，因为他们的主要工作就是抓违反交通规则的人，即使你表现良好，他们也会依法给你开出罚单，因为他们的头头儿会检查他们开出去的罚单数量，来衡量他们的工作表现。如果你被一个city police office拦下来了，那么你逃掉罚单的可能性会大一点，因为这些人的主要任务是打击犯罪，抓你这样的超速者只是顺便干干。
5
如果警察把你拦下来，问你知不知道为什么要拦你，不要先承认自己超速

因为这样警察就会记录下来说你已经承认了自己超速，将来即使到法庭申辩也很难翻案了。只要说我不知道你拦我下来的原因是什么。记得你说的话，都会被他们记录下来。要尽量不让警察有任何note可写，不要给他们留下印象。如果将来你上庭，最好的事情就是他们根本不记得当天发生了什么事，不记得曾经将你pull over。
6
不要问警察拿出超速证据

有一位仁兄被警察拦下了，他就问警察说，你说我超速，就给我拿出证据来。在双方都在运动的情况下，雷达测速是无法准确测出你的行驶速度的。而不用雷达的话，警察只有在你的后面或者和你并排的情况下才能测出你的速度。因为警察无法给出证明，所以这位仁兄就顺利逃脱了这张罚单。但是他的麻烦还没有结束。从那之后这个警察只要看到他的车就会把他拦下来，说他非法改造了自己的车，这位记仇的警察就这么一直骚扰他，直到一年多之后他换了一部新车为止。
被警察pull over后最好的做法：
如果你在超速又看到警察了，向他挥手试试看。

一位退休警官说，在这种时候最聪明的举动恐怕就是向那个已经盯上你的警察挥手打招呼。这样那个警察要么会觉得你认识他（也许还会挥挥手回应你的招呼），要么认为你已经知道你在超速了，在挥手示意你正在减速。无论是哪种情况，你都很有可能避免罚单或者得到金额比较低的罚单。
礼貌地询问是不是可以给自己一个头口警告来代替罚单。

比如你在居民区里面该开50的路上开了60,并且不是鲁莽超速（reckless driving）你完全可以试试礼貌的问： Would you consider giving me a warning? 很多时候这一招是管用的，因为警察给出的“警告”可以像他们开出的罚单一样，最后被记录算作他们的“业绩”。
依靠裙带关系

如果你够幸运，有个当警察的老爹/老妈/老公/老婆，那么以上说的你都不必担心了（至少在你的家人当值的那个城市是这样的）。
有时候上面说的方法都不奏效，但是试试看也无伤大雅对不对？

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本地 | 6月1日起，BC省分心驾驶罚款额将上调至$543加元

2016-05-10 城市知道


BC省政府今天（9日）上午召开新闻发布会，宣布从6月1日开始，BC省对分心驾驶司机的罚款总额将大幅提高至首次$543加元起，该总额包括直接罚款$368加元，以及为恢复扣除分数所交纳的罚款。



BC省目前是全国对分心驾驶罚款最低的省份之一，违例司机罚款167元及扣3分。

省府此次大幅度提高属于“组合拳”，除首次总额提至$543加元外，一年内的第二次分心驾驶，罚款总额将升$800加元。

如果一年内，被发现有两次或以上分心驾驶罚单，将被吊销驾驶执照最长至12个月。

目前加拿大全国多个省份，对分心驾驶的惩罚均较BC省严厉，比如安省罚款额最高可达1000元，PEI的罚款额为1200加元，具体如下图：



分心驾驶包括但不完全包括下面几种情形：

喝酒、
手持电话机打电话、
发短信、
发邮件、
使用手持电子设备、
化妆、
刮须等。

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屡考不过！ 中国司机为何难拿加拿大驾照？

原创 2016-05-31 Kenny 温哥华专业驾驶教练

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在加拿大不能开车就相当于没腿，所以新移民来加拿大的头一件事，就是考驾照。很多人以为，加拿大的道路那么好，在中国会开车，在加拿大一定没问题，其实情况刚好相反。许多在中国开车多年的老司机来加拿大参加路考，要考好几次才能拿到驾照，而以前从来不会开车的，在加拿大学习驾驶后却很容易一次通过，这是为什么？

不客气地讲，这是因为在中国开车养成了太多“坏习惯”，来加拿大后一下子改不过来，所以考不及格，而且越考越没信心。听说有个老总级别的人，国内开车多年，来加拿大后考驾照居然考了18次，都快成笑话了。

那么，中国司机在加拿大开车最常犯的错误有哪些呢？

1
基本不懂路权
该让时不让，该走时不走。最常见的是拐弯要让直行，在没有左箭头交通灯的情况下，如果绿灯亮了，左拐的汽车一定要让对面直行的车先行，不像在中国，谁动作快谁先行。如果你在红灯情况下要往右拐，你不但要让直行的汽车，还要让对面正在左拐的汽车。如果你从小道拐上大道，也必须要让大道上的汽车。在十字路口和高速公路的出入口，常常见到"Yield"（让）这个路牌，这就是叫你让别人的意思。但是，如果该别人让你时，你却犹犹豫豫的不走，那你后面的汽车就会不高兴了。如果你考试时这样，就更麻烦了。


2
开得太慢
比如限速50公里的地方，你只开30公里，那么你这次考试基本算泡汤了。那些以为开车越慢越安全的人，大错特错，事实证明，开车太慢引发的事故，并不比开太快更少，最安全的速度是保持与其他车流的速度一致。在中国我们经常看到汽车在大街上慢悠悠地散步根本不管后面有车无车，甚至在快车道上散步，更绝的是突然停下来找路问路，搞得后面的车追尾。可是在加拿大，如果你太慢造成了后面汽车拥堵，你还有可能吃罚单。


3
不懂“STOP”停牌的作用原理
加拿大的一些十字路口没有红绿灯，取而代之的是路边的一个红色六角形的“STOP”停牌，你只要看到这个路牌，不管其他方向是否有来车，你都必须完全停下来，然后安全时再走。如果其他方向有来车，那么谁先停谁先走。考驾照时考官多半会带你去这样的十字路口，看你是否会“停”，中国司机即便明白这个道理，开车时也常常忽视，因为四周都没车，想都不想就径直开过去了，或者慢慢的溜车过去（rolling sotp）。这样不但不能通过考试，平时还会被警察开罚单。


4
忽视行人的存在
汽车跟行人抢道，在中国好象不算违规，可在加拿大却是大错，人们刚来加拿大时，总是说加拿大的司机真有礼貌，一见到你就停，招手让你走，让人好感动，其实，这跟礼貌关系不大，这是开车的基本规则，行人一踏上公路，汽车就必须停下来。所以，你在加拿大的商场门口总是看到汽车走走停停，而行人却大摇大摆横穿车道，眼睛不看左右。如果你在加拿大开车不让行人，警察发现后要重罚。


5
经过绿灯的十字路口时踩刹车减速
这个习惯在中国是出于安全需要，因为在十字路口总有车或人跟你抢道，时间长了，开车到十字路口哪怕是绿灯，仍然要习惯性点一下刹车。如果在加拿大，你的车上坐着考官的话，他一定会奇怪，好端端减速做什么？你肯定要被扣分。刚来加拿大的中国司机，不止在十字路口习惯点刹车，只要看到路边有车在等着拐进来，都要习惯地点一下刹车，生怕那车会突然冲出来抢道，其实这种担心是完全多余的，反而会引起事故。
6
前面车流拥堵时仍然开过去使交通更堵。
在中国上下班高峰时间，常常看到十字路口堵得水泄不通，谁都别想走。在加拿大，如果在十字路口前面堵塞，而你继续往前开就会堵塞左右通道的话，你必须停下来，哪怕绿灯正亮着，在进入环形通道的时候也是如此，你必须事先想清楚你进入的后果，如果因为你而造成左右方向的道路堵塞，那么警察就会找上门来。
7
不懂“Center Lane”中间车道的使用
繁华的市区街道总是比较窄，如果同方向只有一条车道，一旦前面有车要拐弯，后现的车流就会慢下来甚至停下来，所以你常会在加拿大的市区街道上看到三条道，左右各一条，中间还有一条，这就是“中间车道”，这是专门用来拐弯用的缓冲车道，所有想要左拐的汽车都要先开进这条道，然后再左拐。有了中间道，就不必在一些小十字路口设置红绿灯，想拐弯的汽车也不会影响后面的汽车行驶。如果你想从侧道左拐入大道，而这条大道上面也有中间车道的话，你也要先开进这条中间道，然后有机会再左拐，在中国根本没见过“中间车道”，所以中国司机因不熟悉“加拿大特产”而犯错也就是必然的了。

8
不懂“Carpool Lane”(HOV)的使用
加拿大的高速公路还有一条特别的车道，叫“Carpool Lane”（HOV）“汽车池塘”，如果车上只有司机一个人，没有其他乘客，这辆车是不能开进这条道的，设置这条道的主要原因是鼓励大家共用汽车上班，减少汽车拥堵和污染。那么不小心违规开进这条道的后果是什么呢？罚款！


我已听见好几个头一次来加拿大的朋友说：我要在加拿大租车，我要自驾游.......一脸的激动！可是我总劝他们不要开，虽然你的中国驾照可能被加拿大认可，但是太危险了。如果车上没有本地人指路，或者语言不好看不懂路牌或不熟悉“加拿大特产”，出事的可能性就太大了。在加拿大，也许你撞别人的机率不大，但别人撞你的机率却很大，因为加拿大人们之间的开车默契，你还暂时没有。

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回国开车？教你如何将加拿大BC省驾照换领中国驾照

原创 2016-06-15 Kenny 温哥华专业驾驶教练

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加拿大华人汪先生原本计划在今年五月中旬回中国老家举行婚礼。谁知，回国没多久，婚礼还没办，一贯遵纪守法的他却在一次驾车时被交警拦了下来，不仅被处以罚款，甚至还可能面临15天以下的行政拘留。实际上，像汪先生这样，持境外驾照上路而被处罚的案例还有很多，特别要提醒大家注意。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》99条之规定，未取得机动车驾驶资格证的驾驶机动车上路行驶，将会处以200元到2000元的罚款，同时可以并处行政拘留15天，同时将机动车交由未取得机动车驾驶资格人员驾驶的，也会对于责任人处以吊销驾照的处罚。

加拿大在1970年10月13日与中国建交，但两国间的驾照仍旧不能通用。ICBC 规定，一旦考取加拿大BC省的驾照后，原居住地驾照就会被ICBC收缴。所以不少加拿大的留学生和永久居民在回中国后都面临在中国大陆不能开车的问题，今天就教你在中国大陆境内如何办理加拿大BC省驾照换领中国驾照，快快收藏，需要的时候看看吧！

加拿大BC省驾照与中国驾照的类型对比
L牌（Class 7 learner）是通过理论考试后的学习驾照，类似于中国驾照考试的科目一，L牌换领中国驾照这基本是不可能的，除非你有捷径（你懂的）。

N牌（Class 7 new driver）是实习驾照，因为理论上这并不是真正的驾照，但在中国大陆部分管理不是很严格的地区可能允许换领，需要通过科目一交通规则考试。

5级（Class 5 full license）驾照是完全可以合法合理的换取中国 C1 驾照，但还是要通过交规考试。


境外驾照如何换领中国驾照
中国交通安全法规定，持境外机动车驾驶证、国际驾照，包括港澳台驾驶证，都不可以直接在中国内地驾驶机动车。因此，无论回国定居还是短期探亲，想要开车上路，就必须首先换领中国驾照。

比起在中国考取驾照，加拿大驾照换领中国驾照要方便太多了！既用不着上一个月的驾校，也不用上理论知识课程，节省很多时间和金钱！

1. 准备身份证明(护照、身份证)、境外驾照原件及翻译件、照片等资料
2. 到车管所申请、交验手续
3. 参加科目一(理论)考试
4. 合格后颁发中国机动车驾驶证，原境外驾照个人保留持有。

去车管所领取填写境外驾照转换中国驾照申请表时，注意：表中会问到是否拥有国际驾照（International Driving Permit），国际驾照是联合国通过国际道路交通公约制订的驾照，和加拿大驾照不要搞混。另外中国不承认国际驾照，不要再去白花冤枉钱搞什么国际驾照回来换照了。

照片，身份证复印件，驾照复印件什么的就都不用解释了。加拿大驾照可以找专业的翻译机构翻译，但是很多同学用自己翻译的版本也成功通过了。有一点需要提醒的是：要加上自己的加拿大驾照类型（所有小轿车自动挡和手动挡），另外再花钱到所在城市承认的驾照体检医院拿体检报告。居住证只针对没有本地户口的，对于有本地户口的人来说是不需要的。比如没有北京户口的想要办理北京驾照，就得先办一个居住证。
中国籍人士所需资料
1. 身份证（原件及正反面复印件）
2. 境外驾驶证（原件及正反面复印件）
3. 中国护照（原件及复印件三页：有本人相片的一页，带加拿大签证一页，有最近一次进入中国过关盖章一页）
4. 白底一寸彩照4张
5. 境外驾驶证翻译件
6. 体检报告
7. （居住证）
外籍人士所需资料
A. 照片 – (白底一寸彩照4张)
B. 护照和签证(原件及复印件) – (港澳通行证,台湾台胞证)
C. 临时住宿登记表 – (原件及复印件，一定要盖章)
D. 有效的境外驾驶证 – (原件及复印件)
E. 境外驾驶证翻译件 – (官方指定正式翻译文件)
F. 身份认证/翻译/体检/申请/面审/约考/考试/发证–(接受申请与考试指导)
G. 外籍人士 – (签证/居留许可允许停留期限大于等于3个月申请为长期驾照)
H. 外籍人士 – (签证/居留许可允许停留期限小于3个月的为临时驾照)


广州换证实战攻略
办证前的几日先上金盾网下载《汽车类科目一考试题库(900题)》反复做直到每题都不会做错为止，链接如下：http://www.gzjd.gov.cn/jiaotong/news_jsp_catid_61_76.html
当日9点去到仓边路广州市公证处，不用拿号直接进去里面右边有个专门办理翻译的柜台，然后如果你已经有驾驶证复印件的话他们就会叫你直接上二楼制作室找某个翻译员，之后就按他们指示做就可以了，一般半小时内可以拿件。
办证的当日，带齐以下资料：

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新移民、留学生及工作签证者持中国驾照考取BC驾照须知

原创 2016-07-20 Kenny 温哥华专业驾驶教练

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新移民、留学生及持工作签证者初到加拿大后，本地驾照便成了首要解决的问题，下面就为大家介绍持有中国驾照者如何获取BC驾照。

访客签证者（Visitor）

ICBC规定，访问者（Visitor）持本国有效驾照可以在BC省驾驶6个月。如果持有国际驾照（International Driving Permit），也必须持有驾照原件才可以。

有人经常问起持国际驾照可不可以在BC省开车？其实国际驾照只是一个联合国道路公约下统一格式的翻译件，不能单独使用，要与原驾照一起使用。但因为中国还没有加入《联合国道路交通公约》，所以中国大陆还没有官方机构颁发 “国际驾照”，这也是目前对中国“国际驾照”存在争议的根本原因。由此可见，应该找ICBC注册的有翻译资质人士将中国驾照翻译，然后将护照、驾照翻译件和原件随身携带以备检查。

关于国际驾照的详情请查看以下链接：
中国驾照在加拿大卑诗省的使用及国际驾照申请攻略
新移民、留学生及持工作签证者

根据 ICBC 规定，无论在原居地有无驾照，要获得卑诗省的合法驾照都须经过笔试和路试两个程序，但是可根据中国驾照的持有时间，缩短理论考试和路试的时间间隔。无任何驾驶经验者（无中国驾照）则遵照ICBC的graduated licensing program 考取本地驾照。
持中国驾照少于两年者，考取BC驾照的方式。

先将中国驾照到ICBC注册的有翻译资质人士处翻译，留带齐翻译件及原中国驾照，study permit/work permit，及2张ID（如枫叶卡、护照）到ICBC的考点参加理论考试。通过后即可立刻预约时间参加 class 7 路试，不需等待一年。路试通过之后可获得N牌。

关于 class 7 考取 class 5 驾照的详情请查看以下链接：
加拿大卑诗省驾驶执照完全实用手册
如果持有中国驾驶执照已有两年或以上经验者且笔试合格的话，则可以直接考 class 5 驾照。

先将中国驾照到ICBC注册的有翻译资质人士处翻译，带齐翻译件及原中国驾照，study permit/work permit，及2张ID（如枫叶卡、护照）到ICBC的考点参加理论考试。通过后即可立刻预约时间参加 class 5 路试，不需等待三年。路试通过之后可获得 class 5 驾照。
中国留学生可持中国有效驾照在BC省内合法驾驶，但需同时携带中国驾照的英文翻译件（须经有翻译资质人士翻译）、学生证、学习许可（Canadian Study Permits）的复印件和BC省认可院校的全日制在读证明，以备检查。

留学生在符合一定条件后可以延长持外地驾照开车的时间。这个条件就是学生必须是BC省认可院校的全日制学生。至于哪些学校是BC省承认的，可以去ICBC的办公室查询，也可以参考下面网址：

http://tools.canlearn.ca/cslgs-s ... -eng.do?nom-name=BC

http://www.aved.gov.bc.ca/privatepsed/institutions.htm#private
留学生考取BC省驾照的必要性

很多同学也许会困惑，如果持中国驾照在加拿大也能开车，那为什么要这么辛苦地考BC驾照呢？下面罗列几点获得BC驾照的必要性。
1
BC驾照可作为valid BC ID使用。BC驾照作为政府部门颁发的photo ID，在很多时候可以起到和护照一样的作用，如买酒，旅行，办信用卡。
2
BC驾照是日后部分工作的必要条件。在大学毕业之后，很多同学都有就业打算，加拿大的许多工作，如秘书，地产经纪等，都将持有5级驾照作为录用条件之一。
3
BC驾照在获得加拿大身份之后将作为驾驶唯一许可。作为留学生，同学们可以使用中国驾照开车，但当取得加拿大身份之后，中国驾照便不可使用了。如果有移民打算的同学，建议早日考取BC驾照。
考取BC驾照须放弃外国驾照

卑诗省法律规定每人只能持有一本驾照在本地驾驶。自2013年1月7日起，凡获得BC省驾照的司机，必须放弃原有驾照将其上缴ICBC。换言之，一旦考取了BC省驾照，原居地驾照就会被ICBC收缴且予以销毁。

持互惠司法管辖区（加拿大、美国、澳洲、奥地利、法国、德国、日本、荷兰、新西兰、南韩、瑞士或英国）驾照的司机虽然无需重考笔试或路试可直接换取本地驾照，但他们早就已经被要求在获得卑诗省驾照时，必须放弃原居地驾照。

因为“唯一驾照”可避免司机将罚单及扣分累计在持有的不同驾照上，也避免当他们的卑诗省驾照被暂停、吊销后，仍钻空子使用其他驾照在道路上继续进行不安全驾驶。路面警察可以通过系统查到该司机的首次入境时间。对那些超过在ICBC允许使用原居地驾照在卑诗省驾驶期限（新移民从登陆首日起3个月、游客从入境首日起6个月）后，仍非法在卑诗省开车的司机进行处罚。

而大多数情况下，只要经过相关手续，持卑诗省驾照都可以在海外申请更换当地驾照。在某些国家，则可能需要额外申请国际驾照。国际驾照可通过B.C. Automobile Association办理：

www.bcaa.com/trip-planning/international-driving-permit

根据中国现行法规，持有外国驾照的司机在中国驾驶必须换证，否则不能开车。国际驾照在中国也不承认。必须持相关身份证明及申请材料，到居留地所在的省级或地市级车辆管理所申请办理中国驾驶证，通过交通法规考试(笔试)，才能获得中国境内的合法机动车驾驶执照。各省对提交申请材料的形式要求可能略有不同，通常需要的材料有：护照原件，一年以上有效期本地居留证原件，经公证处办理的外国驾照翻译件等，经过笔试、体检之后等程序10个工作天左右即可取得中国驾照。

BC省驾照换领中国驾照的详情请查看以下链接：
回国开车？教你如何将加拿大BC省驾照换领中国驾照
ICBC注册翻译资格
以上提到的驾照翻译件要由ICBC注册（Registered with ICBC）的翻译师进行翻译。“ICBC注册翻译”必须是BC省笔译和口译协会STIBC的会员，但是会员有几种，其中一种certified translator/interpreter，是有钢印的，但是如果他们没有在 ICBC 注册，ICBC电脑档案中没有他们的名字，即使有钢印，他们的翻译件也不会被认可。associate member只要在ICBC注册，在后者的电脑档案中有记录，就可以作驾照翻译件。所以翻译件上如果没有钢印的话，大家要注意了。

在加拿大BC省，唯一的翻译认证发牌机构是BC省笔译与口译协会STIBC（Society of Trasnlators and Interpreters of British Columbia）。申请认证翻译师资格要经过严格的筛选过程，毕竟一位认证翻译师的翻译文件是具有法律效力的。

ICBC注册翻译名单网址：
http://www.icbc.com/driver-licen ... ved-translators.pdf

也可在STIBC的网站上查询：
http://www.stibc.org/page/certified%20member%20directory.aspx

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加拿大驾照的地位绝不只是“一张卡片”那么简单

原创 2016-10-28 Kenny 温哥华专业驾驶教练

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驾照是核心身份证件

在加拿大，驾照的地位可是很高的。驾照是加拿大人最常用的身份证件之一，道理很简单，加拿大没有“身份证”……需要证明身份的话，驾照是最重要的证件，毕竟留学生和游客等可没有枫叶卡。

驾照的信息最齐全

作为如此重要的身份证件，原因是：它的信息最齐全！比如：姓名、出生日期、家庭地址、照片、签名，甚至还有身高体重，还有比这个更能证明身份的证件吗？

驾照几乎人手一本

既然是最核心身份证件，那么最起码人人都得有吧？事实上，加拿大几乎所有成年人都有驾照，无论有车没车，这已经成了加拿大居民的标配证件，无论买烟酒，或者去夜店都可能需要出示ID。近年来虽然中国发展速度很快，但远远没到人手一本驾照的程度……

BCID是驾照的“备胎”

那么有人问了：我没车，也不会开车，在加拿大怎么申请一张信息齐全的身份证件？很简单，如果你在卑诗省居住，可以去ICBC申请一张BCID，翻译过来就是身份证了。这个身份证可以说是驾照的“备胎”，专门给没有驾照的人预备的……

驾照还有“加强版”

为了精简手头的“身份证”数量，近年来加拿大弄出了各种“二合一”驾照。比如，有一种“加强型驾照”，带着它开车去美国，护照都不用带了。还有一种驾照结合了医疗卡，成为了二合一驾照，去医院只要出示驾照可以了!

加拿大驾照能够换领中国驾照

如果你是中国国籍，那么回国还可以用加拿大驾照换领中国驾照。具体请参考以下链接
回国开车？教你如何将加拿大BC省驾照换领中国驾照
总之，加拿大驾照的地位绝不只是“一张卡片”，它可是加拿大人或是加拿大临时居民必备的证件！

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卑诗今年将迎来寒冬 驾驶者要做好准备

2016-11-30 温哥华专业驾驶教练

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世界气象组织预测，今冬本省将迎来寒冷及暴风雪天气，而卑诗汽车协会(BCAA)一项新的调查则显示，本省司机并未就恶劣冬季气候做足準备。他们提醒司机，应为汽车做好安全入冬準备，并为冬季调整驾驶习惯。

调查结果显示，本省32%的司机表示，他们毋须为冬季驾驶做準备，原因是他们相信自己的驾驶技术良好；31%的受访者则表示等到真的下雪才会采取措施；另有31%的人则相信卑诗省冬季天气不会太恶劣。

卑诗汽车协会汽车营运高级经理米勒(Stu Miller)表示，根据他们的数据和经验，很多省民，特別是大温地区的司机们，往往忽视冬季驾驶的準备工作，等到有事发生时已经太迟了。

有20年从业经验的米勒指出，冬季天气变化莫测，可随时带来恶劣路面状况，即使是最具经验的司机也可能面对麻烦。



该调查显示，本省司机通常比较自信，但在天气情况较差下也会感到紧张，这暴露了司机自我评估的矛盾心态。约三分之二的受访者称他们很有经验，但是冬天开车时会紧张，约半数司机则表示他们很有经验，但冬季时驾驶技术较差。

47%的受访者承认在下雪时开车会紧张，但仍然会选择开车；三分之一的人承认当他们被逼在雪地开车时会害怕；逾60%的人在恶劣天气下不会放弃开车。

71%的司机不认为冬季开车是个问题，因为他们居住的地区下雪不多。但米勒认为，下雪只是冬季驾车的部分问题，冷雨、结冰路面、暴雨、低温及天黑时间更多等，都是这个季节开车面临的挑战。

尽管只有29%的司机为车辆準备了冬季道路应急工具包，但68%的省民承认，全省各地司机都应更换雪胎。

64%的省民每周开车多达10个小时，32%开车时间达到30小时。米勒希望司机们在冬季开车时注意个人驾驶及舒适度，亦建议市民在冬季恶劣天气难以开车时，可选择其他交通方式。

卑诗汽车协会建议司机，为车辆做检查及配备冬季应急工具包，调整驾驶习惯，并把安全作为驾驶第一要务。

秋冬是卑诗交通意外多发季

卑诗法医服务处的数据显示，行人致命意外多发生在秋冬季节，尤其是1月、11月及12月，是发生事故最高的月份。



根据最新数据，发生意外最高的五个城市都在大温，其中温哥华最高，约佔总数的16%，接着是素里，约佔13%，阿博斯福6%、列治文5%及本那比4%。

法医服务处首席法医官拉普安特(Lisa Lapointe)表示，每一宗致命意外对死者的家人、朋友而言都是悲剧，无论行人还是司机都应负起责任，避免事故发生。行人需要明白的是，即使拥有路权，在与汽车的碰撞中受伤严重的一方也总是行人。



省府呼吁司机转弯时一定要特別小心看清有无行人，这是最容易发生事故的地方。行人则需要确保司机已经看到他们，特別是天黑或下雨时视线较差的情况下。另外，行人应穿着鲜色或浅色衣服，或是配戴反光材料及持电筒照明等。

秋冬季节常生交通意外 10年死伤近300工人

卑诗劳工安全局(WorkSafe BC)公布数据显示，本省在2006至2015年10年间，工人在路上工作时被车辆撞及的意外，导致15名工人失去生命，280名工人受伤影响工作。由于多数个案发生于秋冬季节，劳工安全局呼吁司机开车时务必注意安全。

卑诗劳工安全局表示，280宗导致工人受伤的个案中，146宗发生在秋冬季节，134宗发生在春夏季节。

劳工安全局工业劳动服务部经理奥登曼(Mark Ordeman)表示，在路面工作的工人们常年都要面对被撞的风险，有时司机难以看到他们。他呼吁所有司机在天气多变的时候特別保持警觉及减低车速，这样，所有工人每晚都可以安全回家。

劳工安全局指出，建筑工人、货车司机、派信员、消防员、公共设施维修人员等多个工种都有机会在路上工作。

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雪天驾驶技巧

一、检查车辆

1. 检查轮胎：
冬季行车，确保轮胎适合雪地行走，确保所有轮胎换成雪胎也很重要，出门前还应查看轮胎现状。除确定胎压足够外，别忘了检查后备轮胎(Spare tire)的胎压。同时，也要检查轮胎的情况，看看胎壁有否裂缝、破损，或鼓起之小包。如有上述状况，必须立刻到专业的保养技师处理。

２. 检查雨刷：
若有毁损，一定得换掉，并且加满溶冰液(玻璃水)(no-freeze solvent)，以便保持良好的视线及能见度。

3. 检查电池：
五年以上的电池宜应更换，以免寒冬里发车有困难。

4. 检查解冻剂(Antifreeze)及机油(Oil)是否足够
传动皮带(Drive belts)是否有耗损。同时也要经常检查水箱，以免过热(Overheat)而造成引擎故障。

5. 清除玻璃上的冻冰：
停在车库外的汽车，经过一个寒夜后，都会在玻璃上结成一层冰冻的厚冰。若急着上学或上班，切勿使用热水解冻。天寒地冻，热水一倒出，又马上结冰，反而增加困难，且欲速则不达。方法之一是，先发动引擎，且打开车中的暖气，使之慢慢解冻。同时，可用刮冰雪的薄片慢慢自冰缝间铲除冰块。若没带冰雪铲刷，也可使用信用卡之硬物慢慢地刮。

二、应有准备
1. 随时携带紧急用品，诸如水、急救箱、防寒手套、手电筒、警示标志、毛毯、砂子或雪地用盐等，最好摆放一包巧克力，有需要时可充饥及保持体温。
2. 车子尽量停在阳光可照到的地方，以维持相当温度，并利于发动。
3. 保持前、后车灯的清洁。在天气不良时，要开灯，以便别的驾驶人能较容易看到你的车子，并保障自己的安全。
4. 经常保持汽油油箱至少半缸以上。冬天因使用暖气，所以汽油消耗也较快。
5. 心理准备：在雪地中，遇上车子打转或打滑，则大小车祸都可能发生。因此，驾驶人必须与前车保持比平时多一倍的距离，随时注意周遭的车况及路况，并有随时应变的心理准备。此外，阴暗的地方、桥梁上、高架道路及十字路口都是比较容易结冰的地方；开车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状况，尽量减速，并保持镇定。

三、基本技术
1. 平稳减速及连环性轻踩煞车
开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急煞车，起步时，必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。煞车时，则必须预留更长的煞车距离，然后和缓而平稳地踩煞车。在天寒地冻的路面上，若保持相当距离，则尽量采用连环性地轻踩煞车的技巧，如此可以防止轮胎打滑。路面积雪深时，尽量走在其它车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。有ABS(Anti-Lock Brake System)煞车系统，则较为安全。惟具ABS设备的汽车，煞车必须一次踩到底，注意连环性地踩煞车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。

2. 行大路较安全
下雪天开车，尽量走车辆频繁的大马路，因为众多汽车的废气，易于将路上的冰雪溶解。相对地，车辆稀少的巷道，则冰雪较易积留，驾驶不易。对于缺乏雪地驾驶经验的新移民，则更易产生危险。

3. 适时换档
车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至2或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。

4. 车辆打滑时应采取的措施
遇到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式点刹车。

5. 雪地转弯
转弯时速度要慢些，角度要小。如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。

6. 爬坡
如路面很滑而你的车子接近爬坡时，危险性极高。因此你必须与前车保持加倍的距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。下坡时，则必须平稳地换至1档，借着低速档，自然达成煞车的效果。

如果车速需减缓时，则轻轻地，一松一紧踩连环式地刹车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以减少滑动。铺上毛毡，亦是方法之一。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。以上是一些雪地开车应注意的基本事项。在雪地上遇到任何的状况，最重要的是不要惊慌，然后镇定应变，并运用上述的基本驾驶技巧。小心、减速、做足心理准备功夫，是雪地安全驾驶最主要的先决条件。切勿飚车或违规超车，以免发生意外不可收拾导致事故。

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加拿大2017 年新規定罰單(駕駛)全部加价

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第二课 | 初学驾驶，汽车三要素

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汽车不过是个大玩具！

一些新手初学驾驶有点怕，那么大个东西，尤其是Van，好多已经熟练开小轿车的新手还是不敢开，这个东西其实就是宝宝玩的小车的放大版。




（1）方向盘

学会握方向盘就能把车开走，现在都是自动波嘛。这个世界需要方向，有方向，有路，就能把你带到你想要去的任何地方。

方向盘也没什么特别技巧，就是学会一个交互手，自动回盘，以及转弯时不要Too Wide，也不要Too Narrow。你在左道，转过去还是左道，不要跑到别人的道去，也不要擦着线，掌握感觉，在路的中间行驶。

这是基本技巧，很简单，但是由方向盘带来的考点那就多了，有转弯就要用到方向盘，不是吗？这个转弯足可以把你fail七八次了：

变线
上高速
下高速
三点掉头
进停车场
出停车场
十字路口左转弯
十字路口右转弯
All-Way
主路进小区
小区上主路
弯道
路的前方有障碍

以上都会转弯，就涉及到方向的问题。随便一扣，你就该下课了。如果考官什么时候突然抢你的方向盘，哪怕是轻轻一扶，你就知道你该重考了。

方向盘有多重要？你看前段时间很多人雪地陷车，方向盘转不动了，就只有委顿在地，就知道了（那个时候，油箱、雪胎还有什么用？你说有六缸，有什么用啊？）。



（2）油门

油门就像个鞋底板，在刹车右边。油门多重要？我们整天讲加油，加油！加油是干什么？就是用脚踩油门啊。现在的车都是自动波了，以前还用手动档啊，离合器什么的，现在都不需要了，直接挂在Drive上走吧。

理论上，一个驾驶员，如果只有一条腿，而且是右腿，不算残疾人儿啊。因为你用一条右腿就可以了，油门、刹车都在那。左腿就休息吧。

汽车有了方向以后，从0到跑起来，需要加速。加速起来后，你脚一直还要放油门上，保持一个理想的速度。如果你的脚一旦松开油门，如果又不是下坡，汽车就会慢慢减速，乃至停下来。所以油门控制速度（与刹车配合）。非常简单不是吗？

可是一旦进入考场，这个加速、减速、限速、匀速行驶，又可以扣你个体无完肤，乃至fail掉：

起步 too slow 或者 too fast
行驶过程中too slow
行驶过程中超速
行驶过程中车速不even，不匀速
变线没有加速
上高速速度不够就切入高速
出高速提前减速
你的速度阻碍交通
转弯前没有减速
转弯后没有加速
人行道面前没有减速
转弯时汽车晃动厉害
上坡没有加速
下坡没有松油门
十字路口安全后，没有加速过
看到限速牌，没有加油或减油

等等，以上都是涉及到速度问题的扣分。

你会问，那到底怎么样控制油门和速度，才能让考官满意啊？很简单，你跟你骑一匹野马一样，一开始抖来抖去，看得人心惊胆战，后来渐入佳境，smoothly。汽车好像已经被你驯服了。起步、加速、减速、停止，你要平滑过渡。

这个需要练习哈。

（3） 刹车

刹车用来干什么？减速、停车、救命。如果考官帮你踩刹车，你就fail了，因为考官不想死啊。

为什么刹车不放在左腿那边，上面不是说反正咱左腿闲着没空吗？干脆一边一个！一脚踩刹车，一脚踩油门。是不是把自己踩死了？我们发现，就好像人不能用一只脚同时踏入同一条河流，人也不能同时踩油门和刹车。你的右脚必须在油门和刹车上不断变换。而且这也会让断了左脚的人感恩戴德，人道啊。

但这都不是根本原因，根本原因是，刹车和油门，本就是一对双胞胎，它们一起控制速度。

如果我们减速，至少有两种办法：
松油门
踩刹车

通过右脚的不断切换使用，使汽车起步、加速、减速、匀速、停止。比如汽车下坡，速度太快了，我就松点油，而且脚放刹车上，必要时还刹一点，避免超速；上坡 时，汽车速度慢了，我就加点油，保持那个速度；转弯时，我松点油，脚放刹车上，让汽车减速，转过了，我把脚放回油门，加油加速。通过这样，完美地控制汽车速度。

那么刹车怎么扣分呢？

看你该刹车的时候是否刹车，该把脚放在刹车上的时候是否放在刹车上，刹车是否刹得even，该刹死时是否刹死...我们还是列一列吧：

从停车场出来，倒车之前，脚要踩住刹车，看后视镜（看后面是否有人）
开出去，到了路口，脚要放刹车时，减速
有停牌，脚踩刹车，刹死
在路上行驶，前方很远的地方注意到路障，有一个脚放刹车的动作（不一定刹，但考官由此知道你知道）
到十字路口前，提前把脚放刹车上（以应付突发情况，到了，看安全了，换踩油门加速过，但你没这个动作，表示你茫然无知，要是万一飞出个抢巴士的，你就把人撞死了）
路过任何有危险的地方，脚是否放在刹车上
下坡的时候，脚是否放刹车上
过弯道之前脚是否放刹车上
当你在路上行驶，踩刹车之前有没有看后视镜（小心后边追尾）
路过商场、停车场，行人多，是否把脚放刹车上
本来是60的路上行驶，到50的限速牌，你没把脚放刹车上（你那个脚一滑，考官就知道你知道，你不滑，他/她不知道你是否知道）
。。。。。。。。。。。。。。。。。。

等等。都够你扣分和fail。总之，任何需要减速、停车的情况，你需要用到刹车，任何有危险的情况，你要保持警惕，保持警惕体现在哪呢？你总不能扭头对考官说，我警惕ING。。。不需要，脚放刹车上，考官就知道你警惕ING了。。。

再补充一下，no look hazard的问题。第一课里讲到的，路边有妈宝想过马路，这种情况你就要比较早把脚放刹车上。

有些人参加路考时，考官说no look hazard，你不服，你说我看见有一对妈宝了。有些人会想，是不是我的头扭的幅度不够大，下次有个妈宝，我就把扭大一点，看看宝宝眼睛里有没有眼屎。。。这没用。有hazard，你看了，但是没有做出反应（松油门、脚放刹车上），那看了与没看有什么区别？

还是no look hazard。你看了你不做出反应，你能阻止自己把妈宝撞死吗？ 绿灯过十字路口也是如此，有的人恰在此时跑过去抢对面的巴士，被撞死，这种事不少（如果你提前把脚放刹车时，有可能来得及。

david教练

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david教练

2018年6月25日开始执行新的政策，如图所示：
每次理论考试失败，须等候7天后才可以重考。
7级或5级路考第一次失败后，最快14天可以重考，第二次失败后须等候30天重考，第三次或以后更多次数失败，都必须等待60天才能重考。
STANDBY 无预约后备排位路考，仍然适用于最早的路考日期限制。